30ч6бр | 31ч6бр

  30ч6бр (31ч6бр) 

Задвижка чугунная фланцевая с выдвижным шпинделем.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации предназначена для ознакомления с устройством изделия и правилами его эксплуатации.

НАЗНАЧЕНИЕ

• Настоящее ТО распространяется на задвижки параллельные со сдвоенным шибером с выдвижным шпинделем фланцевые чугунные на P_y 1,0 МПа (10 кгс/см²) D_У 50, 80, 100, 125, 150, 200 с ручным управлением (маховик).
• Пример записи обозначения задвижки при заказе и в другой документации «Задвижка параллельная с выдвижным шпинделем фланцевая 30ч6бр ».
• Задвижки применяются в качестве запорных устройств на трубопроводах для перекрытия потока среды.
• Использование задвижек в качестве регулирующих устройств не допускается, т.е. шиберы должны быть опушены или подняты до полного закрытия или открытия затвора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

• Задвижки независимо от диаметра условного прохода рассчитаны на максимальное условное давление 1,0 МПа (10 кгс/см²) в могут устанавливаться на трубопроводах в соответствии с параметрами, указанными в таблице 1.

• Основные габаритные размеры и масса указаны в таблице 2.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

• Задвижка состоит из следующих основных деталей: корпуса 1, крышки 2, шибера 3, втулки резьбовой 4, фланца сальника 5, колец уплотнительных 6, клина съемного 7, шпинделя 8, маховика 9.
• Между фланцами корпуса и крышки помещается паронитовая прокладка. Допускается установка прокладки из резины, при этом температура рабочей среды не должна превышать 90 °C.
• Для предотвращения прохода рабочей среды между крышкой и шпинделем в сальниковой камере помещается сальниковая набивка, которая поджимается сальником с помощью двух болтов. В качестве сальниковой набивки используется набивка марки АЛ.
• Верхнее уплотнение задвижек обеспечивает разгрузку сальникового узла при открытом затворе, затвор состоит из шиберов 3, между которыми размещен шпиндель 8 со съемным клином 7.
• Запирание задвижек с ручным управлением происходит при вращении маховика по часовой стрелке. При этом шпиндель через втулку резьбовую получает поступательное движение, передающееся на шиберы.
• В крайнем положении шиберов при создании на маховике необходимого усилия обеспечивается плотное перекрытие прохода.
• При управлении задвижками усилия, более указанных в таблице 3, не допускаются.

МОНТАЖ И ПОРЯДОК УСТАНОВКИ

• Продолжительность службы и исправность задвижек зависят от правильного монтажа и подготовки их к работе, а, также от качества подготовки рабочей среды.
• Непосредственно перед установкой задвижек на трубопровод произвести расконсервацию внутренних полостей и внешних поверхностей горячей водой с последующей сушкой или растворителем с последующим обдуванием теплым воздухом или протиркой насухо. При необходимости внешние части изделия окрасить согласно требованиям эксплуатирующей организации. При установке изделий на трубопровод произвести подтяжку прокладочных соединений и сальникового уплотнения, т.к. в период транспортирования и хранения изделий может произойти разгерметизация. Эти факторы не являются браковочным признаком.
• Перед монтажом задвижек следует проверить: состояние внутренних полостей задвижек, доступных для визуального осмотра; герметичность затвора.
• Перед установкой задвижки трубопровод должен быть очищен от грязи, песка, окалины и
• 
  
• Задвижки должны устанавливаться на трубопроводах для сред и параметров, указанных в паспорте на изделие.
• Задвижки должны устанавливаться в местах, доступных для осуществления текущего ремонта и осмотра при эксплуатации.
• Задвижки устанавливаются в любом положении, кроме положения маховиком вниз.
• При установке задвижек по возможности исключить действие массы трубопровода на болтовые соединения.
• При монтаже задвижек необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены без перекосов.
• Непосредственно после монтажа все задвижки должны быть открыты и произведена тщательная продувка трубопровода.
• Перед пуском установки проверить работу движущихся частей задвижки - полностью открыть или закрыть ее и установить в рабочем положении.
• Испытания на герметичность затворов арматуры необходимо проводить в соответствии с таблицей 4 (ГОСТ 9544-94).

• Испытания на герметичность затвора следует проводить после полного закрытия запорного органа путем вращения маховика по часовой стрелке.
• Направление подачи среды при испытаниях затвора - любое.
• Минимальная продолжительность испытания на герметичность затвора приведена в таблице 5 (ГОСТ 9544-94).

• Максимально допустимые значения протечек при приемосдаточных испытаниях по классам герметичности указаны в таблице 6.

Примечания:

1. Класс герметичности для запорной арматуры указывают в технических условиях на конкретный вид арматуры.
2. Значения протечек соответствуют случаю истечения в атмосферу.
3. При определении протечек номинальный диаметр принимать в миллиметрах.

• Испытательную среду выбирают в зависимости от назначения арматуры, и она должна соответствовать: вода - ГОСТ 2874, воздух кл. О ГОСТ 17433. Температура испытательной среды - от 5 до 40°С.
• Погрешность измерений протечек не должна превышать: ±0,01 см³/мин - для протечек 0,1 см³/мин; ±5% - для протечек > 0,1 см³/мин.

УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

• К эксплуатации и обслуживанию задвижек допускается персонал, изучивший правила безопасности труда.
• Для обеспечения безопасности труда категорически запрещается производить работы по устранению дефектов при наличии давления рабочей среды в трубопроводе.
• Использование   дополнительных   рычагов   с   приложением   усилия,   превышающего
  указанное в таблице 3, не допускается.
• Не допускается применять гаечные ключи, большие по размеру, чем это требуется для
  крепежных деталей в каждом конкретном случае.

ПОРЯДОК РАБОТЫ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• Во время эксплуатации следует производить регулярные осмотры в зависимости от режима работы системы.
• При осмотре проверить: общее состояние задвижки; резьбовую часть шпинделя, которая должна быть смазана (рекомендуется смазка ЦИАТИМ-201); состояние болтовых соединений; герметичность прокладочного соединения и сальникового уплотнения.
• При  длительной  работе  задвижки  периодически,  не  реже  одного  раза  в  два  месяца, производить открывание и закрывание в целях очистки затвора.
• Для предотвращения попадания между шиберами механических частиц из трубопровода необходимо установить перед задвижкой по направлению потока среды фильтр механической очистки.
• При невозможности добиться устранения протечки в сальниковой камере путем подтяжки откидных болтов сальниковую набивку следует сменить.
• Конструкцией задвижек предусмотрена возможность ремонта уплотнительных
  поверхностей путем проточки и притирки.
• С целью устранения дефектов разборку задвижек нужно производить на отключенном трубопроводе или в снятом положении.
• Возможные неисправности и способы их устранения: